23 de Avril de 2007
Nouveau PAP 1400 F2
Presque 2 ans sans avoir dans notre gamme un paramoteur avec plus de 70 kgs de poussée pour vols biplaces professionnels, et tout genre de travail qui requièrent beaucoup de puissance. Nous avons le plaisir de vous annoncer avoir trouver le moteur que nous cherchions, après plusieurs mois d essais celui-ci est maintenant entré dans notre gamme.
Il sera disponible dans un unique chassis de 140 cms avec hélice de 125cm, d origine très renforcé avec barres de triangulation avec comme but de donner la rigidité maximale possible nécessaire pour les décollages qui l attendent.
Il a un unique démarrage électrique avec le bouton intégré dans la commande de l accélérateur, et aura le CDI de série et pot d échappement en acier inoxidable.
La puissance que nous avons pu mesurer sur notre banc est de 78 kgs a 8.000 rpm. A titre indicatif, l ancien moteur Black Devil utilisé dans le passé nous donnait 66 kgs a 7.700 rpm avec une hélice de 122 cms.
Ce moteur que nous appelons PAP 1400 F2 est consacré aux pilotes très lourds, ceux qui volent avec chariots, et à tous ceux qui veulent faire du biplace fréquemment. En aucun cas nous allons conseiller ce paramoteur aux pilotes de moins de 90 kgs qui volent en général en monoplace car, nous avons dans notre gamme des moteurs beaucoup plus agréables.
Le moteur est très étroit y pèse seulement 14 kgs, le paramoteur complete pèse 30 kgs. Le niveau de bruit est très acceptable, et reste seulement à souligner des vibrations entre 4.000 et 5.000 rpm qui n ont pas d importance majeure, car ces régimes ne sont jamais utilisés en vol.
Comme vous pouvez voir sur les photos, le CDI comme les batteries sont installés dans une boîte en aluminium faite sur mesure, offrant un niveau de finitions jamais vu sur un moteur avec démarrage électrique.
En ce qui concerne la sécurité, reste à souligner que si à l attérisage le pilote oublie de déconnecter le circuit à travers de l interrupteur, qui se trouve sur la partie supérieure de la boîte noire, un système le fera automatiquement après 5 minutes, faisant impossible le démarrage si quelqu un touche l hélice. L hélice bipale en bois pourra être une option, puisque la tripale de carbone viendra de série.
Il sera disponible dans un unique chassis de 140 cms avec hélice de 125cm, d origine très renforcé avec barres de triangulation avec comme but de donner la rigidité maximale possible nécessaire pour les décollages qui l attendent.
Il a un unique démarrage électrique avec le bouton intégré dans la commande de l accélérateur, et aura le CDI de série et pot d échappement en acier inoxidable.
La puissance que nous avons pu mesurer sur notre banc est de 78 kgs a 8.000 rpm. A titre indicatif, l ancien moteur Black Devil utilisé dans le passé nous donnait 66 kgs a 7.700 rpm avec une hélice de 122 cms.
Ce moteur que nous appelons PAP 1400 F2 est consacré aux pilotes très lourds, ceux qui volent avec chariots, et à tous ceux qui veulent faire du biplace fréquemment. En aucun cas nous allons conseiller ce paramoteur aux pilotes de moins de 90 kgs qui volent en général en monoplace car, nous avons dans notre gamme des moteurs beaucoup plus agréables.
Le moteur est très étroit y pèse seulement 14 kgs, le paramoteur complete pèse 30 kgs. Le niveau de bruit est très acceptable, et reste seulement à souligner des vibrations entre 4.000 et 5.000 rpm qui n ont pas d importance majeure, car ces régimes ne sont jamais utilisés en vol.
Comme vous pouvez voir sur les photos, le CDI comme les batteries sont installés dans une boîte en aluminium faite sur mesure, offrant un niveau de finitions jamais vu sur un moteur avec démarrage électrique.
En ce qui concerne la sécurité, reste à souligner que si à l attérisage le pilote oublie de déconnecter le circuit à travers de l interrupteur, qui se trouve sur la partie supérieure de la boîte noire, un système le fera automatiquement après 5 minutes, faisant impossible le démarrage si quelqu un touche l hélice. L hélice bipale en bois pourra être une option, puisque la tripale de carbone viendra de série.